它最大的不足在于能量密度低（110WH/Kg），低温下容量衰减巨大（-10℃下容量为 25℃下的 55%左右）。优势也挺明显，尤其是对我国的车企更是如此。我国锂矿储量丰富，截止 2011 年全球探明储量 1300万吨，我国储量 350 万吨。正极材料的氧化铁磷酸盐储量充沛，大批量生产后价格下探空间还很大。而我国正好极为缺乏钴矿，全球储量刚果占一半，澳大利亚21%，中国只有 1%。采用钴酸锂或者还有钴的三元材料的电池，我国车企生产电动车的成本就很被动。磷酸铁锂电池可以轻松以 20C 放电，所以混动的汽车配置小电池首先考虑磷酸铁锂电池。0%-100%的循环下 3000 次容量才衰减到 80%，满电长期存放衰减速度也不夸张。穿刺、短路、350℃高温都不会爆炸燃烧。这些优势让中国，尤其是拥有磷酸铁锂研发和生产的中国车企不太可能选择其他种类电池。